Filtry powietrza stosowane są głównie do filtracji powietrza w lokomotywach inżynieryjnych, samochodach, lokomotywach rolniczych, laboratoriach, aseptycznych pomieszczeniach operacyjnych i różnych precyzyjnych pomieszczeniach operacyjnych.
Silnik podczas pracy musi zasysać dużo powietrza. Jeśli powietrze nie zostanie przefiltrowane, pył zawieszony w powietrzu zostanie zassany do cylindra, co przyspieszy zużycie grupy tłokowej i cylindra. Większe cząsteczki dostające się pomiędzy tłok a cylinder spowodują poważne zjawisko „ciągnięcia cylindra”, które jest szczególnie poważne w suchym i piaszczystym środowisku pracy.
Filtr powietrza montowany jest przed gaźnikiem lub rurą dolotową powietrza, aby odfiltrować cząsteczki kurzu i piasku z powietrza oraz zapewnić dopływ wystarczającej ilości czystego powietrza do cylindra.
1. Cały system filtracji powietrza znajduje się pod podciśnieniem. Powietrze zewnętrzne automatycznie dostanie się do układu, więc z wyjątkiem wlotu filtra powietrza, wszystkie połączenia (rury, kołnierze) nie mogą powodować wycieków powietrza.
2. Przed codzienną jazdą sprawdź, czy na filtrze powietrza nie nagromadził się duży kurz, wyczyść go na czas i prawidłowo zamontuj.
3. Podczas sprawdzania, czy wkład filtra powietrza nie jest zdeformowany lub nie można go zdemontować, należy wymienić wkład filtra powietrza pod okiem personelu konserwacyjnego.
QSNIE. | SK-1502A |
NAJWIĘKSZY OD | 225(MM) |
ŚREDNICA WEWNĘTRZNA | 117/13(MM) |
WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA | 323/335(MM) |
QSNIE. | SK-1502B |
NAJWIĘKSZY OD | 122/106(MM) |
ŚREDNICA WEWNĘTRZNA | 98/18(MM) |
WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA | 311(MM) |