Centrum Produktu

Jak konserwować filtr powietrza silnika wysokoprężnego？

Silnik zazwyczaj potrzebuje 14 kg powietrza na każde 1 kg spalania oleju napędowego. Jeśli pył dostający się do powietrza nie zostanie odfiltrowany, zużycie cylindra, tłoka i pierścienia tłokowego zostanie znacznie zwiększone. Według testu, jeśli filtr powietrza nie będzie używany, stopień zużycia ww. części wzrośnie 3-9 razy. Gdy rura lub element filtrujący filtra powietrza silnika wysokoprężnego zostanie zablokowany przez kurz, doprowadzi to do niewystarczającej ilości powietrza dolotowego, co spowoduje, że silnik wysokoprężny będzie wydawał głuchy dźwięk podczas przyspieszania, będzie słabo pracował, zwiększy temperaturę wody, a spaliny gaz staje się szary i czarny. W przypadku nieprawidłowego montażu powietrze zawierające dużo pyłu nie przejdzie przez powierzchnię filtra elementu filtrującego, ale dostanie się bezpośrednio do cylindra silnika z obejścia. Aby uniknąć powyższych zjawisk, należy wzmocnić codzienną konserwację.

Narzędzia/materiały:

Miękka szczotka, filtr powietrza, wyposażenie silnika wysokoprężnego

Metoda/krok:

1. Zawsze usuwaj kurz zgromadzony w worku na kurz filtra zgrubnego, łopatkach i rurze cyklonu;

2. Podczas konserwacji papierowego wkładu filtra powietrza kurz można usunąć poprzez delikatne wibrowanie, a kurz można usunąć miękką szczoteczką wzdłuż kierunku fałd. Na koniec sprężone powietrze o ciśnieniu 0,2 ~ 0,29 MPa jest wykorzystywane do nadmuchu od wewnątrz na zewnątrz;

3. Papierowego elementu filtrującego nie należy czyścić w oleju, surowo zabrania się kontaktu z wodą i ogniem;

Wkład filtra należy natychmiast wymienić w następujących sytuacjach: (1) Silnik wysokoprężny osiąga określone godziny pracy; (2) Wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia papierowego elementu filtrującego jest szaro-czarna i uległa starzeniu, zniszczeniu lub przedostaniu się do niej wody i oleju, w związku z czym skuteczność filtracji uległa pogorszeniu; (3) Papierowy element filtra jest pęknięty, perforowany lub zaślepka jest odgumowana.